11月20日，為期兩天的第八屆“亞洲物流及航運會議”在香港開幕，會議旨在為業(yè)界提供學(xué)習(xí)、分享及交流的平臺，協(xié)助他們的業(yè)務(wù)開拓新領(lǐng)域，同時凸顯香港作為區(qū)內(nèi)物流及航運樞紐的優(yōu)勢。

貿(mào)易及國際物流的經(jīng)濟貢獻(xiàn)占香港本地生產(chǎn)總值的22%，從事相關(guān)行業(yè)的人員占香港整體勞動人口19%。論壇首日，香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在致辭時表示，特區(qū)政府將在香港國際機場興建高端物流中心，采用機械化和自動化模式，預(yù)計2023年啟用，每年可處理170萬噸貨物。香港與內(nèi)地在運輸及物流方面有著緊密聯(lián)系，香港在當(dāng)中也享有更多來自內(nèi)地的機遇，有利于香港繼續(xù)與世界各地建立聯(lián)系。

在會議首日舉行的主題論壇上，多式聯(lián)運成為焦點話題之一。中鐵集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理鐘成表示，多種運輸方式的聯(lián)合旨在提高效率、降低成本。就鐵路來說，跟海面航運的聯(lián)合較多，例如在內(nèi)地很多時候貨物經(jīng)海路到達(dá)港口之后，需要以鐵路轉(zhuǎn)運。他相信，聯(lián)合運輸方式將為物流行業(yè)發(fā)展帶來更好的契機。馬士基航運大中華區(qū)總裁方雪剛表示，跨境鐵路在過去數(shù)年發(fā)展迅速，可說是“一帶一路”倡議的重要元素。

據(jù)了解，為了多角度探討行業(yè)機遇，會議首日還舉行了八場不同論壇，包括航運論壇“油輪及液化氣船市場，何去何從？”“班輪航運市場，挑戰(zhàn)不斷？”“干散貨航運市場，迎來明朗前景”等。

今年大會邀請了逾70位物流及航運專家以及行業(yè)翹楚，親臨現(xiàn)場發(fā)表觀點，超過2,100名業(yè)界精英參與會議，攜手搶占先機。

亞洲物流及航運會議是今年“香港海運周”的重頭活動。除會議內(nèi)容外，今年“香港海運周”還舉行了展覽會，共有超過110家參展商，帶來全方位的專業(yè)供應(yīng)鏈及物流和航運相關(guān)服務(wù)與方案。

今年的展覽會新增科技推介環(huán)節(jié)，讓一眾香港初創(chuàng)企業(yè)向業(yè)界展示旗下創(chuàng)新應(yīng)用科技。為了促成更多商業(yè)合作，大會現(xiàn)場還安排了超過150場的“一對一”業(yè)務(wù)配對會議，促進(jìn)展商及與會者交流。

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