這次的國際海運(yùn)費(fèi)真的漲了，F(xiàn)BX美西航線運(yùn)價上漲逾千美元

針對美森貨運(yùn)價格暴漲發(fā)布了一篇關(guān)于國際海運(yùn)費(fèi)預(yù)計上漲的稿件，然后今天我們在看上海航運(yùn)交易所以及其他航運(yùn)監(jiān)測機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)時可以清楚的發(fā)現(xiàn)部分航線運(yùn)價真的上漲了。

根據(jù)上周五上海航運(yùn)交易所的最新數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)有上期的4147.83點(diǎn)上漲為4162.69點(diǎn)，同比上期增長14.86%。上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價指數(shù)，歐洲航線同比上期上漲0.6%達(dá)到6967.25點(diǎn)；美西航線同比上期上漲1.5%達(dá)到5163.23點(diǎn)。

對于此次上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)有所上漲，有行業(yè)內(nèi)人士表示，這可能與上海分階段解封，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)密不可分。4月份因疫情原因積壓的貨物，在5月份的出口貨物量上面有所體現(xiàn)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，上海港集裝箱單日吞吐量已經(jīng)達(dá)到了11.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，已經(jīng)恢復(fù)至正常情況下的九成貨量。

數(shù)據(jù)截至5月20日，中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)同比上期增長1.5%達(dá)到3135.78點(diǎn)。其中，歐洲航線同比上期下降1.4%達(dá)到4978.00點(diǎn)。但是美東航線、美西航線均有明顯上升。美東航線運(yùn)價指數(shù)同比上期上漲了9.2%達(dá)到2916.52，美西航線運(yùn)價指數(shù)同比上期上漲了7.7%達(dá)到2598.50點(diǎn)。

為何美線運(yùn)價會突然上漲，有貨代表示去美國的柜子很搶手，現(xiàn)在在市場上都很難拿到。據(jù)悉亞馬遜美國站點(diǎn)，在3月3日公布會員日提報和貨物入倉時間。參加會員日的賣家需要在4月29日完成提報交易，并在6月20日之前將貨物送達(dá)運(yùn)營中心。所以這段時間將是賣家參加亞馬遜會員日活動的的最后發(fā)貨時間，再晚幾天貨物可能不能準(zhǔn)時在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)亞馬遜倉庫。

波羅的海運(yùn)價指數(shù)(FBX)最新一期全球綜合運(yùn)價指數(shù)也顯示較前一周上漲3%，至8466美元/FEU，這是連續(xù)十二周下降后的首次上漲。在跨太平洋航線，亞洲至美西航線FBX運(yùn)價指數(shù)較前一周上漲1186美元，至13698美元/FEU(包括附加費(fèi))。

截止至5月19日，德魯里的綜合世界集裝箱指數(shù)本周小幅下跌 0.1% 至每 40 英尺集裝箱 7,648.18 美元，但比 2021 年同一周仍舊高出 24.7%。雖然綜合指數(shù)仍舊呈現(xiàn)小幅下跌的趨勢，但是大家可以看一下下圖八項東西方貿(mào)易的主要航線即期運(yùn)費(fèi)變化，可以明顯的看到漲幅漸漸變小。

有行業(yè)內(nèi)人士表示此次國際航運(yùn)價格上漲，有一部分原因來自于此前一段時間三大航運(yùn)聯(lián)盟的停航、跳港以及空白航行計劃出現(xiàn)了效果。據(jù)德魯里報告，未來五周內(nèi)仍將有78個航次被取消，主要集中在跨太平洋東行航線。所以，一八供應(yīng)鏈在此也提醒近期有貨物需要出口的跨境賣家，應(yīng)提前做好運(yùn)輸計劃安排。

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