阿拉伯輪船（UASC）日前披露在亞歐線路與中海集運（CSCL）加強(qiáng)合作的詳細(xì)計劃.

　　為落實與中海集運簽署的一項船舶共享協(xié)議(VSA)，以及與韓進(jìn)海運（Hanjin）和長榮海運（Evergreen）簽訂的共用艙位協(xié)議，這家總部設(shè)于迪拜的公司宣布推出新的亞歐運營網(wǎng)絡(luò)。

　　以上述協(xié)議為基礎(chǔ)，阿拉伯與中海準(zhǔn)備將一批1.8萬標(biāo)箱的新船投入亞歐線路并聯(lián)手經(jīng)營。這批船由兩家公司共同訂購，目前尚在建造當(dāng)中。

　　根據(jù)最新規(guī)劃，阿拉伯方面將增開并運作3條航線，并為它們配備30艘8500至1.4萬標(biāo)箱的船。

　　此外，該公司還將重組另兩條線路，并為之投放22艘1.3萬至1.4萬標(biāo)箱的船。

　　此舉被公布之前，法國達(dá)飛輪船（CMA CGM）剛從其中1條由阿拉伯與中海聯(lián)合經(jīng)營的航線（共2條）中撤出，不再提供船舶。

　　據(jù)PR News Services報道，該法國班輪公司將于7月從這條總共配備11艘船的航線上，撤回1.2552萬標(biāo)箱的CMA-CGM Nevada輪（造于2011年）。

　　同樣地，以星輪船（Zim）也將從它和中海集運共同經(jīng)營的亞洲至北歐航線撤出，不過它這么做主要是出于財務(wù)方面的考量。這條線路原本共配備10艘船，乙星方面提供的是3艘8500至1萬標(biāo)箱的船。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，班輪公司紛紛作出各種調(diào)整，目的是為即將啟動的P3網(wǎng)絡(luò)做準(zhǔn)備。該網(wǎng)絡(luò)由馬士基航運(Maersk Line)、地中海航運 (MSC)與法國達(dá)飛海運(CMA CGM)組成。

　　與此同時，那些嫌亞歐線路運費過低的運營商正在籌劃新一輪的漲價行動。

　　已有約16家此類班輪公司宣布自5月起，從現(xiàn)階段的每標(biāo)箱500至740美元往上加碼。

　　目前這部分線路的即期租金略高于每標(biāo)箱1000美元。