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開艙時(shí)間,貨主訂艙后,船公司會(huì)放s/o給貨主,上面具體寫明各項(xiàng)日期,以便貨主安排提柜裝貨。開艙時(shí)間指可以提空柜的最早時(shí)間,如果還沒有到開艙時(shí)間,則不能向碼頭或船公司指定地點(diǎn)提取空柜。
截補(bǔ)料時(shí)間,也稱截文件時(shí)間,英文為SI Cut off Time,是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時(shí)間。也就是船公司最后更改提單格式的時(shí)間,在此之前,提單格式和資料可以多次修改,在此之后,提單修改將會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用,這個(gè)時(shí)間沒有標(biāo)準(zhǔn),各個(gè)船公司不一樣,有的是開船日,有的是開船后一周之內(nèi)。如果在此時(shí)間不能及時(shí)將提單補(bǔ)料遞交給船公司,可以向船公司申請(qǐng)SI Late Come,即申請(qǐng)延長(zhǎng)截補(bǔ)料時(shí)間,一般船公司會(huì)延長(zhǎng)幾個(gè)小時(shí)給發(fā)貨人。
S/I CLOSING,是美線的特殊要求,跟其他航線的不同。貨代必須于開船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人。承運(yùn)人必須于開船之前24小時(shí)將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報(bào)美國(guó)海關(guān),必須向美國(guó)海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。
AMS --America manifest system---美國(guó)倉(cāng)單系統(tǒng),又稱反恐艙單費(fèi),信息費(fèi)。進(jìn)口美國(guó)的貨(世界各地)都需要提供這個(gè)數(shù)據(jù),是向美國(guó)海關(guān)提供的,包括具體毛件體,真實(shí)收發(fā)貨人,中英文品名。一般要求在截關(guān)前一天完成。
就是船公司給出的最后收裝船單(俗稱放行條)日期!港區(qū)一般在船開前幾小時(shí),開始整理通關(guān)的場(chǎng)站收據(jù)準(zhǔn)備配船!這個(gè)時(shí)間也是截關(guān)時(shí)間!
浙江軍越國(guó)際物流,是一家經(jīng)中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部批準(zhǔn)的專業(yè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司,經(jīng)過多年的努力奮斗,并在社會(huì)各界的支持和關(guān)心下不斷成長(zhǎng)壯大,公司具備了堅(jiān)實(shí)的貨運(yùn)基礎(chǔ)和雄厚的資本,并與眾多客戶建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系,憑著自身的實(shí)力與海關(guān)、港區(qū)及各大船公司保持著一貫良好的合作,已發(fā)展成為一家集海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、國(guó)際快件于一體的專業(yè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司。