MSC近日已在亞洲訂購20艘集裝箱船海運新聞克拉克森研究服務(wù)公司(ClarksonResearchServices)在其最新的周報中發(fā)布消息稱，全球最大的集裝箱航運公司地中海航運公司(MediterraneanShippingCo,

在12月13日召開的商務(wù)部新聞發(fā)布會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，12月11日中美的通話中，雙方就下一步經(jīng)貿(mào)磋商工作的時間表和路線圖交換了意見。中美雙方團隊就磋商細節(jié)保持著密切的溝通，進展順利。中方歡迎美方來華開展磋商，也對赴美溝通持開放態(tài)

[在周木看來，要恢復(fù)到正常的出貨狀態(tài)，即使防疫放松了也需要一段時間。還好，對于服裝領(lǐng)域的外貿(mào)制造企業(yè)而言，每年的6~9月是產(chǎn)銷高峰期，目前工廠不算繁忙。雖然整體訂單還不錯，但這主要受益于去年10月延續(xù)下來的“訂單回流”利好。接下來，隨著越

虧損企業(yè)中海集運（CSCL）計劃通過出售股份籌措資金?！　≡摴景l(fā)布公告稱，其所持的2.34億股限售股將于12月13日起解禁并上市流通?！　∵@部分股份占該公司總股數(shù)的2%?！　∧壳爸泻＜\

繼馬士基之后（馬士基：暫停所有至大連的冷藏箱貨物訂艙?。?1月22日，德國航運公司赫伯羅特在給客戶的最新通知中警告，對運往中國第一大冷藏港大連的冷凍肉類和海鮮產(chǎn)品的冷藏箱實行限制規(guī)定。赫伯羅特表示處于對客戶貨物運輸計劃，鑒于近期入境冷凍貨

根據(jù)德魯里26日最新發(fā)布數(shù)據(jù)，接下來的4周（第48-51周）里全球三大航運聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個航次，其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟取消20個航次；2M聯(lián)盟達到10個航次；最少的海洋聯(lián)盟取消1個航次。正如德魯里港口船舶等待時間跟蹤報告所述，雖然

京華時報訊昨天下午，交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂做客央廣兩會特別節(jié)目時透露，交通部將推動海運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略?！　♂槍旰竭\市場低迷、企業(yè)經(jīng)營艱難的情況，楊傳堂表示，為了幫助航運企業(yè)應(yīng)對目前嚴(yán)峻的市場形勢，去年，交通運輸部

據(jù)悉，馬士基新近成立的專營美洲區(qū)內(nèi)航線的獨立子公司SeaLand將提供由30條2700TEU船組成的第三方支線航線服務(wù)。　　新公司由供職馬士基航運多年的CraigMygatt掌舵，將專注北美、中美、南美以及加勒比地區(qū)的服務(wù)。

中查獲涉嫌侵犯“三角牌”知識產(chǎn)權(quán)的電飯鍋96個。據(jù)統(tǒng)計，“雙打行動”期間，杭州海關(guān)在貨運渠道共采取知識產(chǎn)權(quán)保護措施461批次，其中涉及國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的有170批次，占案件總數(shù)的36.9%，超過美國、日本列第一位。這其中有23

醞釀已久的P3聯(lián)盟已經(jīng)獲得了美國同意，按照審批程序，中國政府將在6月份給出答復(fù)。P3、G6以外，亞洲的海運聯(lián)盟CKYHE也在醞釀擴大規(guī)模。無論結(jié)果如何，航運業(yè)的聯(lián)盟競爭時代已經(jīng)無法避免地來了。　　競爭或許并不完全是壞事。一份由馬

5月16日，第十五屆中國國際物流節(jié)暨第十八屆中國國際運輸與物流博覽會、2018亞洲物流雙年展（以下簡稱“物流節(jié)”）在上海開幕。搭乘“一帶一路”東風(fēng)，義烏積極進行轉(zhuǎn)型升級，不斷締造著物流行業(yè)“強者恒強”的傳奇，本次展會，義烏市獲改革開放40年

去年6月，上海港碼頭上以普通貨物申報出口的5個集裝箱內(nèi)竟被發(fā)現(xiàn)裝滿了煙火爆竹，一旦發(fā)生自燃或爆炸,后果將不堪設(shè)想。今年5月底，虹口區(qū)檢察院以以危險方法危害公共安全罪對涉案的被告人嚴(yán)某、張某、高某、蔡某等4人提起公訴。這也是本市提起公訴的首例

7月13日尼日利亞政府網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，尼日利亞港務(wù)局(NPA)在暫停對馬士基航運、中遠海運航運等四家航運公司服務(wù)之前，管理當(dāng)局已進行過例行檢查，結(jié)果這四家航運公司未能遵守2017年11月由尼日利亞港口管理局(NPA)、航運公司和碼頭運營商之

11月20日，為期兩天的第八屆“亞洲物流及航運會議”在香港開幕，會議旨在為業(yè)界提供學(xué)習(xí)、分享及交流的平臺，協(xié)助他們的業(yè)務(wù)開拓新領(lǐng)域，同時凸顯香港作為區(qū)內(nèi)物流及航運樞紐的優(yōu)勢。貿(mào)易及國際物流的經(jīng)濟貢獻占香港本地生產(chǎn)總值的22%，從事相關(guān)行業(yè)的

今年上半年義烏外貿(mào)穩(wěn)步增長，進出口質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化。據(jù)義烏海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，義烏市進出口總值1240億元人民幣，增長9.2%，增速分別領(lǐng)先全國、全省0.3個、1.3個百分點，進出口額占浙江省的9.3%。其中，出口1226.6

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€系統(tǒng)，是由相互作用、相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的具有特定功能的有機整體。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，把供應(yīng)商、制造商、銷售商、國際海運物流服務(wù)商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。一資源

在日常生活中總是聽到關(guān)于貨運與快遞的對比，“貨運怎么這么慢，你看快遞，今天發(fā)明天到，多快呀”。其實國際貨運與快遞在本質(zhì)上，在很多地方還是存在很大差異性的，并不是只用一個快字就能簡單概括的，更不是從一個快字就能衡量兩者不同的。從貨運與快遞的操

習(xí)近平總書記在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上的主旨演講，明確指出設(shè)施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎(chǔ)。設(shè)施聯(lián)通既包括交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的“硬件”建設(shè)，又包括制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)銜接融通的“軟件”建設(shè)。交通運輸行業(yè)必須認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記重要講話精

中國快件量爆發(fā)式增長為快遞企業(yè)的“成長”提供了肥沃土壤，在經(jīng)歷了“以價換量”的粗獷式發(fā)展，快遞企業(yè)問題逐漸凸顯：或資金緊缺、技術(shù)落后，或管理混亂、專業(yè)人才匱乏，又或市場份額

做貨代知道這些，降低海關(guān)查驗率并不難日常報關(guān)過程中最怕碰到海關(guān)查驗，有時除了需要跑現(xiàn)場陪同報關(guān)行查驗外，也打亂既定的工作計劃。所以，報關(guān)人員都希望能降低海關(guān)查驗率。要想做到低查驗率，你必須先知道這些。被海關(guān)查驗的環(huán)境因素：1.綜合查驗率綜合