醞釀已久的P3聯(lián)盟已經(jīng)獲得了美國同意，按照審批程序，中國政府將在6月份給出答復(fù)。P3、G6以外，亞洲的海運聯(lián)盟CKYHE也在醞釀擴(kuò)大規(guī)模。無論結(jié)果如何，航運業(yè)的聯(lián)盟競爭時代已經(jīng)無法避免地來了?！　「偁幓蛟S并不完全是壞事。一份由馬

5月16日，第十五屆中國國際物流節(jié)暨第十八屆中國國際運輸與物流博覽會、2018亞洲物流雙年展（以下簡稱“物流節(jié)”）在上海開幕。搭乘“一帶一路”東風(fēng)，義烏積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，不斷締造著物流行業(yè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的傳奇，本次展會，義烏市獲改革開放40年

去年6月，上海港碼頭上以普通貨物申報出口的5個集裝箱內(nèi)竟被發(fā)現(xiàn)裝滿了煙火爆竹，一旦發(fā)生自燃或爆炸,后果將不堪設(shè)想。今年5月底，虹口區(qū)檢察院以以危險方法危害公共安全罪對涉案的被告人嚴(yán)某、張某、高某、蔡某等4人提起公訴。這也是本市提起公訴的首例

7月13日尼日利亞政府網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，尼日利亞港務(wù)局(NPA)在暫停對馬士基航運、中遠(yuǎn)海運航運等四家航運公司服務(wù)之前，管理當(dāng)局已進(jìn)行過例行檢查，結(jié)果這四家航運公司未能遵守2017年11月由尼日利亞港口管理局(NPA)、航運公司和碼頭運營商之

11月20日，為期兩天的第八屆“亞洲物流及航運會議”在香港開幕，會議旨在為業(yè)界提供學(xué)習(xí)、分享及交流的平臺，協(xié)助他們的業(yè)務(wù)開拓新領(lǐng)域，同時凸顯香港作為區(qū)內(nèi)物流及航運樞紐的優(yōu)勢。貿(mào)易及國際物流的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)占香港本地生產(chǎn)總值的22%，從事相關(guān)行業(yè)的

今年上半年義烏外貿(mào)穩(wěn)步增長，進(jìn)出口質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化。據(jù)義烏海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，義烏市進(jìn)出口總值1240億元人民幣，增長9.2%，增速分別領(lǐng)先全國、全省0.3個、1.3個百分點，進(jìn)出口額占浙江省的9.3%。其中，出口1226.6

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€系統(tǒng)，是由相互作用、相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，把供應(yīng)商、制造商、銷售商、國際海運物流服務(wù)商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。一資源

在日常生活中總是聽到關(guān)于貨運與快遞的對比，“貨運怎么這么慢，你看快遞，今天發(fā)明天到，多快呀”。其實國際貨運與快遞在本質(zhì)上，在很多地方還是存在很大差異性的，并不是只用一個快字就能簡單概括的，更不是從一個快字就能衡量兩者不同的。從貨運與快遞的操

習(xí)近平總書記在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上的主旨演講，明確指出設(shè)施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎(chǔ)。設(shè)施聯(lián)通既包括交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的“硬件”建設(shè)，又包括制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)銜接融通的“軟件”建設(shè)。交通運輸行業(yè)必須認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記重要講話精

中國快件量爆發(fā)式增長為快遞企業(yè)的“成長”提供了肥沃土壤，在經(jīng)歷了“以價換量”的粗獷式發(fā)展，快遞企業(yè)問題逐漸凸顯：或資金緊缺、技術(shù)落后，或管理混亂、專業(yè)人才匱乏，又或市場份額

做貨代知道這些，降低海關(guān)查驗率并不難日常報關(guān)過程中最怕碰到海關(guān)查驗，有時除了需要跑現(xiàn)場陪同報關(guān)行查驗外，也打亂既定的工作計劃。所以，報關(guān)人員都希望能降低海關(guān)查驗率。要想做到低查驗率，你必須先知道這些。被海關(guān)查驗的環(huán)境因素：1.綜合查驗率綜合

本年度亞洲物流雙年展，我們準(zhǔn)備好了！你呢?看展會也是一項很復(fù)雜的活動，需要提前準(zhǔn)備才能有備無患哦！下面跟著小編一起準(zhǔn)備起來吧！1、盡快取得參展商的分布圖，設(shè)定參觀路線。2、攜帶足夠的名片，這樣使你省去填表的麻煩。3、穿上舒適的鞋子和衣物。在

據(jù)JOC報道，達(dá)飛計劃從12月中期起削減旗下子公司達(dá)貿(mào)輪船（DELMAS）經(jīng)營的歐洲、地中海和西非航線航次，航次從10個減少至5個。　　位于摩洛哥的丹吉爾港（Tangiers）仍將作為中心港，連接達(dá)

由于海運價格的持續(xù)低迷，全球海運業(yè)市場一路下行。韓國3大海運企業(yè)的韓進(jìn)海運、現(xiàn)代商船、STX泛洋也都陷入了前所未有的困境?！　I(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2013年全年，韓國3家公司依然虧損，從而連續(xù)3年虧損。截至到今年6月末，3家公司累計虧損達(dá)1.5萬

“到2020年，中國造船企業(yè)會有三分之一倒閉，三分之一成功轉(zhuǎn)型，三分之一走出危機(jī)?！痹?2月2日舉行的第17屆中國國際海事會展新聞發(fā)布會上，上海市船舶與海洋工程學(xué)會理事長張圣坤表示。　　兩年一屆的中國國際海事會展定于12月3日在上海正式開幕

專訪中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長馬澤華　　目前，國際航運市場面臨的最突出問題，仍是市場運力供過于求，航運企業(yè)經(jīng)營陷入困境，導(dǎo)致整個行業(yè)面臨著生存危機(jī)。　　作為以航運、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國企業(yè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有和經(jīng)營740余艘現(xiàn)代化商船

隨著科技的進(jìn)步，各種新鮮事物不斷刷新人們的消費觀，在海外影視作品中經(jīng)?？吹降乃饺诵}庫也逐漸在中國嶄露頭角。越來越多的消費者會選擇這種新形的寄存業(yè)務(wù)來滿足個人需求。不過國內(nèi)私人倉儲布局?jǐn)?shù)量少，消費者接受度程度低，但近兩年私人倉儲打破真空期，